Museum Kereta Api Teluk Oyster

Kunjungan ke Museum Kereta Api Teluk Oyster menawarkan kesempatan untuk kembali ke masa lalu dan menikmati peralatan kereta api kuno.

“Misi Museum Kereta Api Teluk Oyster adalah untuk meningkatkan kesadaran, pemahaman, dan apresiasi publik terhadap peran kereta api dalam warisan kita dan untuk meningkatkan pemahaman publik tentang teknologi kereta api dan dampaknya terhadap kehidupan Long Island,” menurut brosurnya.

Lokomotif #35 menjadi unggulannya. Menggunakan pengaturan roda 4-6-0 dan dirancang khusus untuk permintaan layanan penumpang komuter, ia mampu mempercepat kereta api besar dari sebagian besar stasiun di jalurnya. Setelah 27 tahun beroperasi, ia pensiun pada tahun 1955 dan digantikan oleh lokomotif diesel-listrik yang lebih efisien. Meskipun disumbangkan ke Nassau County dan ditampilkan di Salisbury (kemudian Eisenhower) Park), itu jatuh ke dalam pembusukan dan kerusakan dan diakuisisi oleh museum pada tahun 2006.

“Museum ini memiliki dua lokasi – Stasiun Kereta Kepresidenan yang bersejarah, yang dioperasikan berdasarkan kesepakatan dengan Kota Teluk Oyster, dan Display Yard, berdasarkan kesepakatan dengan MTA,” brosurnya melanjutkan.

Penumpang melakukan perjalanan antara stasiun Long Island dan Manhattan antara tahun 1923 dan 1974 di salah satu pameran fasilitas terakhir, pelatih Kelas P-54, dijuluki “Ping Pong” karena menyediakan batu bolak-balik dan karenanya perjalanan lebih kasar daripada kayu yang lebih berat. mobil yang akhirnya menggantikannya.

Mobil #7433, diselamatkan dari halaman bekas dan sekarang dipajang, diyakini sebagai yang terakhir dari jenisnya yang diawetkan dengan tempat duduk dan peralatan asli.

Sepasang gerbong tukang rem juga dipajang.

Kelas N52 Caboose #12, terdiri dari rangka baja dan bodi kayu, dibangun oleh American Car and Foundry Company pada tahun 1927 dengan biaya $17.880, dan kemudian digunakan sebagai tempat tidur oleh sukarelawan dari Shore Line Trolley Museum di Connecticut sebelum Museum Kereta Api Teluk Oyster memperolehnya.

Kelas N22 Caboose #50, dibangun oleh International Railway Car Company pada tahun 1956 dan menggunakan skema cat oranye dan hitam aslinya, secara unik tidak memiliki kubah standar atau jendela rongga. Tampak lebih seperti mobil boks, ia membanggakan lantai kayu ek pasca-restorasi.

Dua pengalih lokomotif diesel GS-1 roda empat, penggerak rantai, 25 ton, juga dipajang, mengangkut lokomotif dan gerbong lain ke dan dari toko-toko antara tahun 1958 dan awal 2000-an. Ditunjuk sebagai “Dashing Dan” (#397) dan “Dashing Dottie” (#398), mereka dikenal sebagai “Dinkys.”

Pameran lainnya termasuk kabin diesel World’s Fair Alco 1964 dan tiga simulator pengendara: simulator Listrik M1 dan M7 dan diesel DE/DM.

Meja putar 1903 antiknya, yang baru-baru ini ditempatkan di Daftar Tempat Bersejarah Nasional, digunakan untuk memutar uap dan, kemudian, lokomotif diesel setibanya di Oyster Bay untuk perjalanan pulang ke barat. Ini melayani Long Island Railroad sampai pertengahan 1980-an.

Stasiun Kereta Api Teluk Oyster, dibangun pada tahun 1889 dan terletak di kota di depan halaman rel, merupakan terminal komuter dan terminal timur bagi Theodore Roosevelt ketika ia melakukan perjalanan ke Sagamore Hill “Gedung Putih Musim Panas” miliknya. Ini berfungsi sebagai asal dan tujuan perjalanannya yang sering ke Washington, di antara tujuan lainnya.

“Di luar penggunaan Roosevelt, stasiun ini melayani dengan setia, beradaptasi dengan banyak perubahan selama bertahun-tahun yang memengaruhi Long Island Railroad dan dusun Oyster Bay,” menurut brosur museum. Sayangnya, seiring berjalannya waktu, bangunan ini kehilangan kedua kanopi platformnya dan mengalami banyak perubahan desain interior, tetapi juga mempertahankan pesona dan perlengkapan hiasannya yang unik. Dari cangkang tiram hias dan penyangga atap kayu yang detail hingga jendela atap dan jendela kaca bertimbal, strukturnya telah bertahan dalam ujian waktu.”

Bagian dari eksterior aslinya telah sepenuhnya dikembalikan ke penampilan aslinya. Pada tahun 2005, stasiun ditempatkan di Daftar Tempat Bersejarah Nasional.

Sekilas zaman dapat dicapai melalui pameran interiornya. Ini termasuk diorama kereta api Teluk Oyster, kantor tiket, peta Long Island Railroad dari tahun 1925, tata letak kereta model Lionel, model skala seperempat inci dari Stasiun Teluk Oyster, dan model “The Parts of a Steam Locomotive”.

“Museum Kereta Api Teluk Oyster,” menurut deskripsi dirinya, “didirikan pada tahun 2006 dan terdiri dari anggota dan sukarelawan dari semua lapisan masyarakat. Pria dan wanita dari segala usia dan latar belakang yang beragam memiliki tujuan yang sama—yaitu, melestarikan sejarah perkeretaapian lokal kita sehingga generasi mendatang dapat mengalami Long Island Railroad di masa lalu.”